Pneus neige vs. pneus toutes saisons

Découvrez les différences entre les pneus d’hiver et les pneus toutes saisons, comme les pneus neige qui ont une meilleure traction dans des conditions de neige

Les pneus neige surpassent les pneus toutes saisons dans des conditions de neige et de verglas. Ils vous offrent une meilleure traction, une plus grande stabilité dans les virages et une meilleure puissance de freinage.

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Les pneus neige surpassent les pneus « toutes saisons

Si vous vous demandez si vos pneus « toutes saisons » sont aussi performants dans la neige que les pneus à neige, nous avons la réponse. Ce n’est pas le cas, loin s’en faut. La plupart des « pneus d’hiver » (le nouveau terme pour les pneus de neige) sont plus performants que les pneus toutes saisons dans la neige, la pluie et même sur la glace. Ils ont une bande de roulement plus agressive et sont fabriqués à partir d’un mélange de caoutchouc plus souple. Le composé plus souple permet à la bande de roulement de s’écraser autour de la neige, de la compacter, puis de la jeter à l’extérieur lorsque le pneu tourne. Certains pneus d’hiver comportent même des bulles à cellules fermées dans la bande de roulement. Mais lorsque vous roulez, le frottement de la route coupe la couche extérieure des bulles et « aiguise » les bords de chacune d’entre elles. C’est comme si quelques milliers de raclettes fraîchement fabriquées essuyaient la route pendant que vous conduisez. Le résultat final est une meilleure traction, une plus grande stabilité dans les virages et une bien meilleure puissance de freinage.

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Bien sûr, il faudra débourser beaucoup d’argent (environ 600 $ ou plus pour un ensemble) pour équiper les quatre roues (ouais, il faut les mettre sur les quatre). La meilleure solution est de les monter sur un jeu de roues de rechange usagées pour éviter le casse-tête du montage/démontage au printemps/en hiver.

Pneus d’hiver vs. toutes saisons : Pas seulement pour la neige

Photo 1 : Une marche qui scie et pompe

Les pneus d’hiver ont plus de lamelles (coupures dans la bande de roulement) que les pneus toutes saisons pour évacuer plus d’eau de la route. Les lamelles en dents de scie offrent une plus grande surface et coupent mieux la neige et la gadoue que les lamelles droites. Les trous de « micro-pompe » dans la bande de roulement agissent comme des pistons pour aspirer l’eau de la route et la recracher lorsque le pneu roule.

Les pneus d’hiver sont beaucoup plus performants que les pneus « neige » dont vous vous souvenez peut-être (si vous êtes assez âgé). Ils fonctionnent mieux dans la neige, la glace, la gadoue et la boue, ainsi que sur les chaussées froides et sèches. Les composés de caoutchouc sont entièrement nouveaux. La plupart des fabricants incluent de la silice, et certains complètent la formule avec des morceaux de traction et des « cellules » creuses qui raclent et aspirent l’eau de la route. Les bandes de roulement sont beaucoup plus agressives pour permettre une meilleure accélération et des distances d’arrêt plus courtes (photo 1).

Pneus d’hiver contre pneus toutes saisons : des performances accrues sur la neige

Figure A : Les pneus d’hiver s’arrêtent plus tôt sur la neige

Lors d’un test, les véhicules ont accéléré jusqu’à 30 km/h, et les deux conducteurs ont appuyé sur leurs freins ABS à un endroit marqué. La voiture équipée de pneus d’hiver s’est arrêtée 66 % plus vite (30 pieds de moins) que le véhicule équipé de pneus toutes saisons.

Comme le contact de la neige sur la neige crée beaucoup plus de traction que le caoutchouc sur la neige, les pneus d’hiver sont conçus pour adhérer et retenir plus de neige. Cela signifie une meilleure (et plus rapide) accélération et des distances d’arrêt plus courtes. Un test indépendant réalisé par Tirerack.com montre une amélioration de 33 % de l’accélération par rapport aux pneus toutes saisons (et ce, avec un véhicule à traction intégrale). De plus, les pneus d’essai s’arrêtent 30 pieds plus court que les pneus toutes saisons (figure A). C’est une différence énorme, suffisante pour éviter un accident grave ou un accrochage.

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Pneus d’hiver contre pneus toutes saisons : de meilleures performances sur la glace

Figure B : Les pneus d’hiver ont aussi une meilleure adhérence

Lors du même test, la voiture équipée de pneus d’hiver a accéléré 44 % plus vite et s’est arrêtée 48 % plus vite que la voiture équipée de pneus toutes saisons.

Les composés de caoutchouc toutes saisons patinent littéralement sur la glace. Mais les pneus d’hiver sont fabriqués avec des composés de caoutchouc plus souples et de la silice ajoutée pour leur donner plus de souplesse et d’adhérence sur la glace. Et la bande de roulement spéciale permet d’éliminer plus d’eau de la glace. Les résultats des tests montrent que les pneus d’hiver sont plus performants que les pneus toutes saisons sur la glace également.

Tirerack.com a utilisé une patinoire intérieure et a chronométré l’accélération à partir d’un arrêt et a mesuré les distances d’arrêt à partir de 10 mph (figure B). Les pneus d’hiver ont accéléré plus vite. Lors d’un virage à 90 degrés à 10 mph, la voiture équipée de pneus d’hiver est restée dans la voie de circulation indiquée, tandis que la voiture équipée de pneus toutes saisons a dérapé. Ce genre de performance en virage peut faire la différence entre éviter un accident et en causer un.

Pneus d’hiver vs. toutes saisons : Coûts et avantages

Un jeu de quatre pneus d’hiver coûte 600 dollars ou plus, selon la taille des roues. Si vous faites monter les pneus sur vos roues existantes, vous devrez payer un magasin pour les échanger chaque printemps et chaque automne. La plupart des magasins facturent environ 18 dollars pièce pour démonter vos pneus toutes saisons, monter les pneus d’hiver, les équilibrer et les installer. Toutefois, si vous achetez un jeu de roues et des capteurs de pression des pneus supplémentaires (480 $ par jeu), vous économiserez au moins 50 $ à chaque changement. Ne croyez pas que vous pouvez vous passer des capteurs de pression des pneus : le magasin ne peut pas légalement installer des roues sans capteurs de pression des pneus si votre véhicule en était déjà équipé.

Bien sûr, les pneus d’hiver coûtent cher. Mais considérez que vous en avez beaucoup pour votre argent. Si l’on tient compte de la meilleure distance de freinage et de la meilleure tenue de route dans les virages, il est facile de voir comment les pneus d’hiver pourraient prévenir un accident « responsable ». Si votre franchise en cas de collision est comprise entre 500 et 1 000 dollars, les pneus d’hiver pourraient s’amortir en une seule saison s’ils vous évitent un accident.

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Voici une autre façon d’analyser les coûts. Les pneus d’hiver durent environ cinq ans ou 35 000 miles. Ce sont des kilomètres que vous n’aurez pas à parcourir avec vos pneus toutes saisons. Donc, si vous faites le plein d’argent et achetez de nouvelles roues, le coût réel des pneus d’hiver s’élève à environ 150 dollars par an pendant les cinq premières années. Ensuite, si vous achetez un deuxième jeu de pneus pour ces mêmes roues, le coût tombe à seulement 65 dollars par an. Nous pensons que le coût annuel relativement faible du débat sur les pneus tous temps et les pneus neige vaut la peine d’être pris en compte pour obtenir une puissance de freinage supplémentaire et une meilleure tenue de route dans les virages, qui peuvent vous aider à éviter un accident.

Les fabricants de pneus fabriquent plusieurs modèles de pneus d’hiver pour des conditions hivernales spécifiques. Demandez donc à votre revendeur de pneus local de vous donner des conseils d’expert pour faire correspondre le pneu à votre véhicule, à votre climat et à vos habitudes de conduite.

Pneus d’hiver vs. toutes saisons : Économiser de l’argent sur les changements

Acheter des roues supplémentaires

Il est plus rentable de monter des pneus d’hiver sur un jeu de roues supplémentaires (y compris des capteurs de pression). Vous économiserez du temps et de l’argent grâce à l’échange de pneus deux fois par an.

Le montage de pneus d’hiver sur un deuxième jeu de roues permet d’économiser de l’argent par rapport à l’échange de pneus sur un seul jeu de roues. Mais vous pouvez économiser encore plus si vous négociez un forfait avec le magasin de pneus. Obtenez un prix pour les pneus, les roues, les capteurs et le montage saisonnier gratuit. Si votre magasin propose un service « Tire Hotel » pour stocker vos pneus hors saison, demandez-lui d’inclure également ce service dans le forfait. De cette façon, vous n’aurez pas à transporter les pneus hors saison d’un endroit à l’autre ou à les stocker dans votre garage.

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